最近，又有一组数字令不少新加坡人抓狂。
马票？多多？通货膨胀率？股票价格？都不是，而是车资卡的剩余储值。
原因是陆路交通管理局在1月9日宣布，从今年6月1日起，成人易通卡（EZ-Link）将过渡到包括车资卡和手机应用的新易通（SimplyGo）系统，届时，易通卡和NETS万捷通卡（Flashpay）都不能再使用来支付公共交通车资。
也就是说，还没提升车资卡的人，只剩下少过半年的时间了。
消息一经媒体报道，新易通的手机应用下载量和使用量暴增，导致系统不堪负荷，影响了部分功能。
既给大家下了“提升”的最后通牒，系统偏偏又不给力，即使当局已经纠正问题并为此道歉，人们仍是一肚子火，可想而知。
但新易通让最多人冒火的还不是这个，而是一个提了一段时间，却没有解决的问题：
有别于易通卡和万捷通卡，乘客使用新易通卡乘搭公共交通时，无法从阅卡器直接查看车资或卡内储值，只能通过手机应用查看。
新易通推出了好几年，用户无法在下车时看到车资或储值的问题相信已有不少人反馈，一名公众去年9月底也曾投函《海峡时报》申诉。
陆交局在10月10日刊登的回复中指出，新易通的好处在于：
- 允许乘客通过手机应用远程添值
- 保存出行记录
- 如果车资卡遗失或失窃，用户还可以加以封锁，避免它遭滥用。
但要提供这些便利，新易通系统就必须在后端处理交易，而不像旧有系统一样在地铁闸门和巴士车上的阅读器进行交易。
这也是新易通用户无法在上下车时看到车资和剩余储值的原因。
陆交局的回复虽然有理，只可惜这些好处对一般用户来说还真是看不见。
尤其封锁车资卡的功能，更是要“失去了才懂得珍惜”，没有丢失车资卡的人恐怕难以感受其好处。
反倒是无法在上下车时一眼查看车资和储值，从而立即得知自己是否缴付了过多车资，或需不需要为车资卡添值，促使许多人到网上大吐苦水，表示当局此举无异于开倒车。
当局虽然建议乘客允许手机应用推送通知（push notifications）以即时查看车资，但不满的公众已经认为安装手机应用多此一举，更遑论允许推送通知。
无法在地铁闸门和巴士阅卡器上显示车资和储值的问题，如果在技术上能轻易解决，当局应该早已动手处理了吧？
让这个“缺陷”一直存在，相信不是当局不作为，而是认为新系统始终利多于弊。试问，谁会愿意无端端成为众矢之的？
翻看关于新易通的媒体报道，这项服务虽然2019年推出，到了2023年7月仍只有五成多成年乘客使用，今年1月初才增加到三分之二。
让大家更确切感受到新系统的好处，或许比设下硬性截止日期更有效提高新易通的使用率。
更值得一提的是，新易通系统会不胜负荷而抛锚，显示了新加坡人即使在看不到好处、习以为常的功能遭“剥夺”的情况下，还是尽量配合，试着去适应改变，而不是质疑这项举措的用意。
只为技术问题烦恼，而不必怀疑对方意图，也算是一种幸福吧？
