昨晚（20日），美国科技奇人马斯克旗下的美国太空探索技术公司（SpaceX）进行了全球有史以来体积最大、推力最强的火箭试射。
“马斯克的‘星舰’火箭（Starship）升空后爆炸。”
在试射结束后，部分媒体不约而同依循上述脉络打下标题。
无可否认，这种说法浅显易懂，直接粗暴，可惜无法带出这项浩大试射活动的全貌，以及其积极影响。
刷一刷社媒不难发现，许多网民若非极尽冷嘲热讽之能事，就是心存幸灾乐祸之感，仿佛这次试飞任务就是一场彻头彻尾的失败。
但真实的“案发现场”情况却是——星舰爆炸的那一瞬间，现场一片欢声雷动。
SpaceX职员拿起香槟与战友同欢，美国国家航空航天局（NASA）局长比尔·纳尔逊（Bill Nelson）也捎来了祝贺。
火箭既已爆炸，何来喜悦？
这还得先从试飞的初始目标说起。
在SpaceX原本设定的最理想状况下，星舰将集结足够速度抵达轨道，然后重新进入大气层，并在太平洋坠毁。
但在本次试飞中，航天专家大多认为，单是星舰成功离开发射台，并在空中飞行长达四分钟，已是可取之处，能成为未来发射的养分，让研发团队知道如何做得更好。
SpaceX在试射结束后也发文指出，此次测试将有助于提高星舰的可靠性。
据路透社报道，航天专家形容，星舰昨晚的试飞任务是一次“成功的失败”。
美国南加大航天工程系教授瑞斯曼（Garrett Reisman）认为，星舰昨晚未臻完美的试飞，长远来看，其实能为负责研发的SpaceX省去不少冤枉钱，例如透过这场“成功的失败”，更快发现并改进技术层面的问题。
《纽约时报》也撰文“拥抱失败”，美国航空航天研究所执行主任丹尼尔·杜姆巴赫（Daniel Dumbacher）强调，单是试射星舰这一点，就已值得让人鼓掌。
他表示，花纳税人钱的NASA在试射火箭方面，无法像SpaceX这些民间企业那么随心所欲，他们必须得花更长时间和资金确保万无一失后，才能发射火箭，以免落人口实。
星舰主打性价比
美国近年来设下继1972年后重返月球的目标。
但与过去不同的是，此次除了依靠美国官方NASA本身的发射系统，他们这次还导入了商业力量，挑选具潜能的民间企业协助研发其他发射系统。
马斯克的SpaceX正是其中一家雀屏中选的民间企业，昨晚试射的星舰是其旗舰产品。
SpaceX给星舰主打的特色是便宜、可重复使用。如果星舰最终研发成功，除了能实现每年发射多次的目标，马斯克甚至还曾宣称，未来几年每次的发射成本或许将不到1000万美元。
这和NASA价格不菲的太空发射系统（Space Launch System，简称SLS）可谓天壤之别。SLS每次发射成本超过40亿美元，也因为无法重复使用，每次发射完就得重新建造。
相较之下，性价比更高的星舰最终若能成功，或将大大改变太空探索的经济生态，随着成本大幅压低，人们成为多星球物种的梦想，也能更有底气。
翻开马斯克涉足电动车、干净能源、航太和社媒领域的事迹，其成就几乎都是在一次次的失败中堆叠而成的。
可以说，他的个人奋斗史就是“失败乃成功之母”的典范。
如今，虽已坐拥全球数一数二的资产，怀抱着火星梦的马斯克依旧怀抱梦想，始终仰望星空。
作为其结晶的星舰在空中爆炸的那一刻，让人类重返月球、探索火星的目标，又往前迈进了一小步。
此次星舰试射后，马斯克也在推特发文承诺，星舰会在接下来几个月内再度进行测试。
谁知道，性格古怪的他会不会继电动车后，带来另一重大创新，为人类进一步探索太空开启康庄大道？
