法国的巴黎奥运有“无冷气”作为招牌，2028年奥运的主办城市美国洛杉矶也不遑多让，喊出了要实现“无车”奥运的目标。
怎么个“无车”法呢？
根据洛杉矶市长凯伦·巴斯（Karen Bass）的说法，届时所有举行奥运项目的场馆地点，都只能乘坐公共交通工具抵达。
想开车去看奥运？没门！
立下这个目标可谓非同小可。
若是其他大众运输系统发达的城市这么说也就罢了，众所周知，洛杉矶是数一数二的汽车重镇，当地居民“无车不欢”，高度仰赖开车出行。
其塞车程度更是恶名昭彰。2023年，洛杉矶的汽车驾驶者一年下来，平均因交通堵塞而浪费89个小时。
洛杉矶为何是汽车重镇？
洛杉矶居民对开车乐此不疲，除了骨子里热爱汽车的文化，公共交通不到位，也是当地人不得不开车的关键因素。
一直以来，洛杉矶的交通规划主要以汽车为核心。
在这座城市人口开始大幅增长的年代，住在郊区大房子，拥有一辆汽车，平日能开车去市区上班，假日能扶老携幼出游，是很典型的美国梦。
在这样的背景下，开车的人越来越多，高速公路自然越建越多。
为了舒缓交通堵塞，当地政府又不得不兴建更多道路，结果导致更多人投入开车行列，形成恶性循环。
这样的一个汽车重镇喊出“无车”口号，难免引来外界的质疑：
你哪来的自信？
但好莱坞巨星汤姆克鲁斯在巴黎奥运闭幕式上演从天而降的“不可能的任务”，或许恰恰反映了洛杉矶准备迎接挑战的决心。
据巴斯透露，洛杉矶当局打算从三大方面着手，来达成“无车”目标：
- 扩建公共交通系统；
- 居家上班；
- 安置流浪汉
扩大公共交通系统
洛杉矶的公交系统并非一片荒芜。
但覆盖率不佳是其软肋，虽有巴士、轻轨和两条地铁线，但路线太少，亦不密集，也不与郊区相连，能到达的地区有限。
因此扩建公共交通系统，将是达成“无车”目标的重要一步。
据巴斯透露，洛杉矶计划动用从美国其他城市租借的3000辆巴士，以舒缓交通。
美国联邦政府上个月也承诺拨出9亿美元，协助改善洛杉矶的大众运输系统。
2017年正式获得2028年奥运主办权后，时任洛杉矶市长加塞蒂（Eric Garcetti）亦推出了名为“2028年二八倡议”（Twenty-eight by ’28）的计划，目标是要在2028年举办奥运前，在当地完成28个交通基础设施项目。
这么做，无非是希望通过更完善的公交系统，吸引更多当地人利用公交通勤和出行。
居家上班
举办奥运，除了各国代表团，主办城市也会迎来大批到当地观赛的游客，这势必会给当地交通带来巨大压力。
因此，如何让挤在路上的人变少，是洛杉矶打造“无车”的下一工作重点。
洛杉矶想到的方法是：
让更多人居家上班。
事实上，2028年并非洛杉矶的奥运处女秀，该城市过去曾分别在1932年和1984年主办过奥运会。
洛城当局认为，1984年的那次经验值得借鉴。
当年，洛杉矶政府鼓励企业错开上下班时间，以舒缓交通堵塞情况，并取得了一定成效。
如今，主办单位打算故技重施，推出进阶版：除了鼓励企业错开上下班时间，还要尽可能让更多非必要人员在家里远程办公。
洛杉矶打定的注意是，1984年没有今时今日已经普及的科技，尚且都能办到，如今人们经历过冠病疫情的洗礼，就更不可能有失败的理由，一切都是事在人为。
安置流浪人口
近年来，洛杉矶无家可归者有增加的趋势，他们往往寄宿在巴士站和地铁站，导致乘客不安，削弱了后者使用公共交通的意愿。
因此，巴斯也提到，当局将采取措施，改善无家可归人士的生活。
这包括让无家可归人士获得临时住所，找出并解决导致他们无家可归的原因，使他们脱离流浪生活。
近年来，不难发现为了因应世界趋势，奥运主办城市愈来愈热衷主打“绿色奥运”，争相比较谁更环保。
但过程中，却也不乏因矫枉过正而引发诸多不便的情况。例如本届巴黎奥运坚持“无冷气”，就引起了不少诟病。
洛杉矶想藉着主办奥运，一举颠覆当地人的出行习惯，摆脱对汽车的依赖，看来也得步步为营。
