在过去四年里，航空业可说走过了冰火两重天。
其中，新加坡航空公司总裁吴俊鹏在2020年写给新航员工的公开信中，就将冠病疫情形容为新航成立以来所面对的最大挑战。
到了2024年，新航宣布上财年净利创新高，吴俊鹏的总薪酬也比前一个财年增加了两成，达到810万元。
但吴俊鹏可不是新加坡航空业薪水大幅上涨的唯一一名总裁，新翔集团（SATS）公司总裁兼首席执行官莫智雄“薪情”也很不错，薪金配套达到243万元，上涨了28%。
航空公司总裁的丰收年
据报道，吴俊鹏的总薪酬包括约144万元的基本薪资和220万元的花红、股票和其他福利各约为434万元和15万元。
但是，吴俊鹏虽也是集团董事会的执行及非独立董事，却没有领任何董事费。
提供航空餐点和地勤服务的新翔集团表现同样不俗，公司总裁兼首席执行官莫智雄2024财年薪金配套就包括92万元的薪水、90万元的花红、价值54万元的股票奖励，以及7万4000元的福利。
除了以上两位，欧美一些航空公司总裁的薪酬也大约在同一个范围，甚至更高。
据《财富》杂志报道，爱尔兰瑞安航空（Ryanair）执行总裁奥莱利（Michael O’Leary）的薪金配套，就达到470万欧元（约合686万新元）。
综合其他媒体报道，奥莱利的合约还包括一项奖励计划，瑞安航空股价若连续28天维持在每股21欧元或以上，或取得22亿欧元的税后利润，他就能获得总值1亿欧元的股票认购权，但这项奖励计划将于2028年失效。
美国三大航空公司的总裁也都在2023年捞了一笔，达美航空（Delta Airlines）总裁巴斯蒂安（Ed Bastian）总薪酬达到3420万美元（约合4622万新元），美国航空（American Airlines）总裁伊索姆（Robert Isom）的总薪酬则是3140万美元，联合航空（United Airlines）总裁科尔比（Scott Kirby）也有约1860万美元入袋。
上市公司为何公布总裁薪酬配套？
以上的薪酬数字大概是一般打工仔难以企及的，但上市公司披露这些信息有其原因，可不只是为了让大家眼红而已。
《海峡时报》2023年10月的报道引述专家看法指出，公开高管薪酬有助于公司跟股东建立起问责关系，在更广泛的层面上，也能提升整体的公司治理水平，吸引更多投资者。
即使有些公司担心披露高管薪酬会导致更有财力的公司前来挖角，受访专家仍认为这么做还是利大于弊，因为投资者可能对透明度不足的公司产生负面印象。
总裁就该领这么丰厚的薪水吗？
网民在评论吴俊鹏和莫智雄薪酬的时候，少不了提到他们的薪水跟底层员工相差了十万八千里都不止。
总裁究竟值不值这种薪水？英士国际商学院（INSEAD）战略系教授陈国立2019年接受《商业时报》访问时说，从经济学的角度来看，只要薪酬能准确反映总裁的才能、努力和对公司表现的影响，总裁领取高薪“没什么不对”。
上文提到的瑞安航空总裁奥莱利今年四月接受英国《每日电讯报》（The Telegraph）访问时，更以英格兰超级足球联赛教练和球员的薪水，作了一番比较：
“足球员每周赚取50万（英镑），（曼彻斯特城队教练）瓜迪奥拉每年赚取2500万，（前利物浦教练）克洛普也是——又不见得有人反对。可是照顾两万多名员工生计的企业主管一旦领取500万或1000万的薪水，就会有人觉得过分。”
