93岁的马国首相马哈迪看来是对“弯桥”难以忘情。
12年前，那个已经动工的弯桥工程项目被老马的继任者阿都拉给刷掉，据说把老马气得半死，也成了老马把阿都拉拉下台的导因。轮到纳吉接棒，他不答应重新启动弯桥计划，据说也是他和老马“反目”的导火线。
没有人愿意干，老马就自己干。12年后神奇回锅当首相，这弯桥项目看来老马是不玩不甘心的。
据当今大马新闻网报道，柔佛州务大臣奥斯曼今天透露，州政府将配合联邦政府重启弯桥计划。奥斯曼还称，10月27日及28日马国经济部长阿兹敏将率领一支代表团到新加坡讨论有关弯桥的建议。会议也将讨论第三大桥、水价、投资等课题。
是否真有贵宾到访，还有待我国官方证实。
奥斯曼说：“马哈迪在上个月的会议中，询问我柔佛是要丢弃，还是需要弯桥。当时我说，这看你的决定（up to you），因为这是你的想法，对方（老马）就说要计划。”
老人就是固执。除了国产车被卖给中国人外，弯桥建不成应该就是老马心中第二根刺了，他不拔掉心里难受。
不过，老马的心头爱在网上却是恶评如潮。
最精辟的还是这位网民的留言：
“你以为他回来救国？不，他是回来圆梦的。”
老马是回来圆梦的
没错，老马是回来圆梦的。
第一个梦是国产车3.0，第二个梦是新马弯桥。老马的伟大梦想大概就是：开着一部崭新的国产车，缓缓驶过新马弯桥，仔细观赏桥上美景。（弯桥也叫做美景大桥，大概就是为了在桥上看美景吧。）
不过，想象总是美好的。现实情况肯定是：如果不给首相特别开出一条车道，估计老马和他的国产车会卡在塞爆车的弯桥上，什么鬼美景都看不到。
我国不同意拆除新柔长堤
马哈迪于1996年提出要兴建一座连接新加坡和柔佛的弯桥，以取代原有的新柔长堤，但新加坡不同意拆除长堤。根据媒体在2005年的报道，新加坡一直认为马国建议花费高达7亿新元建造大桥既不划算，对新加坡也没有多大的好处。因为现有的长堤设有公路、铁路、行人道，还敷设了输水管，反而是建了大桥，不但火车不能通行，行人也无法过桥。
因为我国不同意拆除长堤，老马搞出了一个只拆马国的部分，改建一道纯属马国的弯桥去衔接新加坡的长堤的构想。这个弯桥课题一度被包揽在整个新马双边课题谈判的配套中，但马国后来单方面终止配套谈判之后，新加坡接受以建造大桥作为谈判一部分的基础也不存在。
如今，这个弯桥议题是要死灰复燃了吗？
据马国媒体报道，柔佛州务大臣奥斯曼今天还透露，弯桥计划可能会纳入政府计划，但是他不能提前说明地点，以避免有人提前炒卖房地产。奥斯曼还表示，柔佛州政府认为弯桥是利多于弊的计划，除了可以改善柔佛海峡的拥挤及污染情况，也可以美化新山的市容。
老马：柔佛海峡无大型船只经过，建桥是可行的
马哈迪今年4月接受《新明日报》的采访时，也透露了对弯桥的难舍之情。
老马说：“新加坡和马来西亚之间的交通流量正持续增长，我们需要（多）一座桥。你看看槟城，建了一座桥后，现在增建一座，还要建隧道，新加坡比槟城大多了，交通流量更高，所以我们需要更多的桥，不只是多一座，让更多的桥去连接不同地点。”
老马还说，柔佛海峡没有大型船只经过，建造更多连接两国的桥梁是可行的，不了解为何新加坡就是不要建桥。
老马不解别人为什么不要建桥，别人同样难理解他老人家为何执意要建桥。就像马国网民说的，新隆高铁因为建造费太高而搁置，那为何又要掏钱建一个不实际的弯桥呢？搞个什么半截新马弯桥，这到底是对谁有利呢？老马就是来闹场的吧？
