再过一周，新马民间将终于盼来长堤的开放。
配合两国的VTL（疫苗接种者旅游走廊计划），长堤跟航空一起开放，应是皆大欢喜。
但此时此刻，两边人民对这个发展可能心情复杂。因为，随着新马民间交流的逐渐正常化，两地人民交叉感染的机会也就越高。
难道新加坡政府就没有顾忌吗？
在“与冠病共存”的策略下，政府三个月前便已摆明准备迎接冠病数据的急速上升，政府“胸有成竹”，似乎在说，不怕你感染，只要不是一窝蜂感染，分小批轮流感染，公共卫生体系可以应付。
人民只看每日感染数据，生活在恐惧中，但日子久了，现在大家也对上千的感染数据感到麻木，习惯就好。
每天哪里出现感染群，哪里是感染热点，已似乎不太叫人关心，看看商场和小贩中心的人潮就可以知道。
政府强调，重症和死亡数据低。现在卫生部每天通过手机短讯的疫情通报中，少了当天的确诊数据。每天多少人在ICU（重症急救病房），每天多少人出院才是重点。
所谓的“与冠病共存”，就是把冠病当作伤风感冒一样稀松平常。
我们完全不在意每天有多少人伤风感冒，也许再过三两个月，新加坡人也不再注意每天的冠病数据，因为该感染的人都感染了，不该感染的不是防疫力因接种疫苗而提高，就是感染了在不知不觉地恢复过来。
患了伤风感冒，可以自己买药吃，市面上，不同牌子的西药中药多的是。
所以，专治伤风感冒的连花清瘟口服药最近火了起来。但它毕竟不是冠病的特效药，这一点不能混为一谈。
要把冠病降级为流感，口服成药的面世才是下阶段全球抗疫的成败关键。目前，西方和中国都在积极研发口服药物，如中国自主研发六种冠病特效药，其中一款抗体组合药物有望在年底前获批上市。
也就是说，这两个月可以看到冠病药物的出现，但新加坡对药物管制有严格的审批。任何声称能治冠病的药物要以临床数据证实其安全和有效性，恐怕不是半年内的事。我们乐观以待。
新加坡是国际航空枢纽，机场忙碌，新柔长堤每天35万人次和5万辆各类交通工具来往的陆路交通量则是世界第一。航空与长堤是新加坡“共存”模式的任督两脉，这两脉一通，我们才能真正感受到生活恢复正常。
新加坡的每日确诊病例数以千计，而彼岸的数据则有显著下降，两国疫情互相靠近，疫情“相当”，为双边边境的开放制造了条件，长堤重新开放的步伐比人们想象中的还快。
马国政府显然比新加坡更加殷切，尤其是柔佛州，关于开放边境的进展消息一直都是先由彼岸放出来，新加坡政府则是欲说还羞，只能含糊地说细节有待敲定。
柔佛州政府建议，长堤交通开放的首周，每天限1440人过关，第二周提高至2500人，之后再逐步增加。
受限制的过关人数是指双方合计人数，还是各自批准的人数，柔州政府语焉不详。
VTL是全新的操作，这个全世界交通量最大的陆路关卡，必须设想所可能碰到的实际问题。在重新开放初期，只优先为探亲人士放行，并限制通关人数有其必要，如果完全没有限制，到时可能出现严重的交通堵塞。
12月份的圣诞佳节和新年期间，长堤交通量肯定增加，新加坡人又将开始开车过境吃喝购物打油，新山又开始热闹，两边关卡前又出现车龙，一切好像又将回到了从前。
目前，以每十万人的感染率来说，新加坡的疫情比柔佛严重得多，久违的长堤堵塞重新回来，柔州居民是喜多于忧还是忧多于喜？
