即使发生了严重的车祸、展开更频密的取缔行动，依然杜绝不了那颗渴望深夜飙车的“驿动的心”？
这或许就是人性。
《海峡海报》今天（4月19日）刊登了一则读者来函。文内爆料说，距离今年农历新年期间发生在丹戎巴葛路上，5名年轻男子因飙车死亡的车祸已时隔两个月，本地的飙车族似乎忘了伤疤与死亡阴影，按耐不住对极速的追求，又开始在周末晚上集体飙车。
这名Tan Lay Yan读者说，东海岸公园大道（ECP）的飙车族在上述恐怖致命车祸发生后的三个星期内，完全销声匿迹。但上个月又开始飙车，而且比以往更猖狂，仿佛在“报复性飙车”。他们通常都在周末凌晨12点至2点半之间，在东海岸公园大道和东海岸公园辅路上风驰电掣。
最让居住在那一带居民忍无可忍的是，这些飙车族的汽车引擎都经过改装，一踩油门立即发出巨大噪音，在三更半夜里饶人清梦。Tan Lay Yan说他很高兴看到当局3月底在义顺加大取缔非法飙车族的力度，但认为当局应该做得更多，不该让这些“公路恶魔”变成居民的噩梦，或威胁到居民的人身安全。
其实在刚过去的周末，陆路交通管理局与交通警察就合力针对脚踏车骑士展开执法行动。
两个部门共抓到34名违规的脚踏车骑士，其违规行为包括：不戴头盔（16人）、闯红灯（16人）以及逆向行驶（2人）。执法地点包括：亚逸拉惹高速公路（AYE）、西海岸大道、武吉知马路和丹那美拉海岸路等。
《海峡时报》在该报道中写道，这类违规行为的最高罚款为75新元。
大部分网民看了这则新闻都高呼：痛快！抓得好！
也有不少网民在这则新闻的面簿留言区指出，
幸好有名人（郑斌辉）高调作出投诉，而且还得到另一位名人（李显龙总理夫人何晶）分享该面簿贴文，否则当局或许不会那么快采取行动。
本地艺人郑斌辉是在4月1日上传了一个面簿视频，显示夜晚开车时，公路上的“竞赛型”脚踏车骑士会突然喧宾夺主成为“路霸”，差点酿成车祸。
有意思的是，不少网民也趁机在留言区向当局“爆料”哪些路段一到周末夜深人静时，就会出现这些违规的脚踏车骑士，可见大家对这种危害到他人安全的行为已经“是可忍，孰不可忍”。
回到文章开头所提到的三月底在义顺区展开的执法行动。
陆交局与交警当时共开出72张罚单，大部分违例车辆都是因为超速而被罚款。另外有54辆汽车因非法改装了排气管，以及为汽车安装不合标准的染色玻璃而接获罚单。
不难看出，即使当局展开了执法行动，但就像《海峡时报》读者Tan Lay Yan所说，上有政策下有对策，飙车族总是能避开当局严格执法的区域，然后在岛国寻找另一片“极速乐园”来展开他们的非法活动。这是人性，也是人之常情。
他认为，当局必须做的就是比飙车族更“道高一尺魔高一丈”，让他们无所遁形。
其实这些年来，社交媒体上出现了不少“路况观察群组”，有些群组的成员甚至多达13万人。他们每天都在网上po出公路上的各种情况，揭露了许多飙车族的行径。这在某种程度上遏制了本地的非法飙车行径，但无法让这种追求极速的行为完全绝迹。
去年交警逮捕了一名30岁男子，因为他涉嫌在3月29日于大士南的路上举办非法赛车活动，参赛汽车多达57辆。2018年至2020年，共有31人因涉及四场非法飙车活动，被警方逮捕。
“新加坡赛车俱乐部”代会长Winson Ow曾告诉亚洲新闻台，一个可行的解决方法，就是找一个合法安全的场所来满足飙车族对极速的追求。
新加坡在2011年曾计划在樟宜兴建一个赛车中心，但作为投资方的日本财团因经费枯竭，该计划就胎死腹中。
疫情暴发前，新加坡的飙车族还可以去马来西亚的合法赛车道放飞自己。如今疫情将大家都困在岛国上，或许是时候考虑，是否要效仿本地红灯区背后的概念：既然无法完全取缔，不如让它在规定区域内合法化。
毕竟追求极速的人性，每个国家都有。与其像猫捉老鼠那样，这里打压那里继续偷偷开跑越变越危险，不如找个地方让这些“驿动的心”能相对安全的飙车？
一个成熟的社会应该有足够空间和肚量，在安全范围内允许某些可以合理化的“追求自由”。这在某种程度上也能稳定社会。
