新隆高铁胎死腹中肯定是新马两国最热的课题。两国人民尤其是新加坡人肯定不能理解，为何这个对双方发展都有利的计划会从双赢变成双输？
问马国人？他们也信息混乱，因为官方说法朝夕改变是常事，更要命的是给你模棱两可的说法，让你抓破头脑。
不过唯一可以肯定的是，取消新隆高铁在马国同样引起反弹，但马国人对翻煎饼的马国作风毕竟已习以为常，比较能“处之泰然”。
成本是关键，没钱万万不能
马来西亚首相署（经济事务）部长慕斯达法在两国发布联合声明宣布高铁合作破局后，表示自2018年大选希望联盟上台后，马国政府就针对新隆高铁原有的计划提出多项修改建议，以便降低成本。
去年初暴发冠病疫情严重影响马国财政状况后，对马国而言，这份于2016年签署的双边协议已不可行，而调整及修改方案以降低成本变得更加迫切。
这里面有多个原因。首先是冠病重创马国经济，需要降低成本，所以马国提出不同的修改建议。
难得的是，马国官员这次没乱说，只是不够详细，直到新加坡交通部长王乙康在国会点出，主因是马国要求把两国原本同意通过国际招标委任的高铁资产管理公司，从项目中剔除。
纳吉：国盟政府不想让新方参与招标
慕斯达法过后解释，两国共同为工程招标的模式太昂贵，国盟政府所倡议的新模式更有利大马，包括政府有权利委任本地的承包商和顾问公司。他估计，去除资产管理公司模式能够为大马省下30%的成本。
重点来了，一旦废除共同资产管理公司的模式，马新两国极可能会各自为自己境内的高铁计划招标，而对方就难以过问。当年签署高铁协议的前首相纳吉就揭露，新隆高铁计划被取消的主因是国盟政府不想公开招标及让新加坡政府参与招标。
不过慕斯达法强调，要求撤除资产管理公司模式，并非为了图利任何的朋党，因为它已经实施公开招标的做法。
公开招标又如何？翻开过往历史，标到政府工程的公司有没牵涉政党人物不用多说，恐怕不只是马国人心知肚明，新加坡这边也心照不宣吧。
高铁连接两个国家，一旦马国这边出问题，整个运作都受影响，你说新加坡能不谨慎行事吗？
让你们自己去招标，自己去管理，出了问题不是一问三不知，不然就拖个三五天才解决，新加坡不就处于绝对被动，整个高铁运作只能看马国吃饭了，这让讲求效率的新加坡如何能接受？
改朝换代后延续马式风格
马国政坛不稳定，高铁就经历了纳吉的国阵、马哈迪的希盟到现在慕尤丁的国盟政府。改朝换代后新政府重新检视前朝的发展计划不稀奇，这就增添了极大变数。
但比较难以接受的是，不管多频密的换政府，马国官员都难改马国风格，也就是自己讲，自己爽，异想天开地认为其他人必须无条件配合自己。
更让人“赞叹”的是这些当官的没有想想自己的建议的可行性，也没仔细反省过自家的作风和诚信度，就贸贸然提出，还真有大无畏精神。
你不想想马国官员从上到下的翻煎饼作风，也不想想国内施政的裙带作风，你觉得自己真的值得新加坡就这庞大的投资计划给予你绝对的信任吗？
再来，马国也提议将高铁与吉隆坡机场快铁衔接起来，但王乙康说，快铁的车速只有高铁一半，列车系统与高铁也不同，两者要结合得先解决许多技术问题。
马国似乎忘了当初要合作高铁的宗旨，就是要提供快速的方法直通两国。你把速度慢许多的快铁拖进来拖慢高铁，不就让高铁失去最重要的价值了吗？不止如此，马国媒体不时还传出政府想要增设新站点的说法。
马国政府似乎忘了这是两国已经签署的合作计划，不是自家国内的国有计划，绝对不是当官的说想改就改，就算改了后悔，那就再改回来，或者永无止境地在改。
有不少政客指责国盟政府不应取消高铁计划，而是继续要求展延。这不也是马式风格吗？马国已两次要求展延，新加坡这边也已重申这是最后一次延期了。
赔偿事宜会否也上演马式风格？
以马国的作风，天知道这次新加坡真的答应再延期，马国日后还会不会继续提出同样的要求，姑且不说不断展期所衍生的成本，一延再延，新隆高铁究竟要到何时才能完工？
别忘了国盟也是个跛脚政府，就算不被推翻，任满到下届大选后能否继续执政也有极大变数。
如果再展延高铁，分分钟两年后马来西亚全国大选后，新加坡又得和执政政府重新展开谈判，到时又看马国是要展延还是又有新建议了。
王乙康指出，新加坡仍愿意本着诚意，与马方讨论任何有关高铁计划的新建议，但强调马国须先遵照双边协定完成所有赔偿事宜后，双方才能从新开始讨论新的高铁计划。
这赔偿事宜恐怕又是另一需时良久才能达成协议的事情，就看马国政府会否重演马式风格的戏码了。
