尽管最近已经听到风声，新马两国在2021年头一天正式宣布新隆高铁计划“胎死腹中”的消息还是有点小型震撼弹的威力。
10年前由马来西亚提出的这项计划，正值纳吉在位，致力推进两国关系，这划时代合作项目，标志着两国友好关系达到另一高峰，引来两国人民的兴奋。
两国在2013年达成共识，2016年12月正式签署兴建高铁协定，高铁将在2026年底启用。岂料马国在2018年政治风云变色，马哈迪再次上台执政之后，高铁项目就开始走霉运。
然后又是去年初希盟争权被马哈迪自己玩死，慕尤丁“无端端”上台，高铁项目的落实一延再延，被马国政治人物折腾得半死，最后还是以废铁告终。
马国媒体评论有一说，新加坡不同意马方把终点从大马城改到吉隆坡国际机场，原因是担心樟宜机场的利益受损，这样的解读有点勉强。
从实际作用来看，新加坡人要通过高铁快速直达的最后目的地应该是吉隆坡市区，而不是吉隆坡以外的机场。
若说马方担心有了高铁之后，吉隆坡的居民或是更北的马国人也要坐高铁到新加坡转搭飞机，这个说法还说得过去，这应该是前首相纳吉时候就考虑过的，但两国经过总体利害得失的衡量，确定高铁是符合双边利益才会得到两国领导人的拍板。
高铁泡汤事件对两国都有损失，金钱的损失自不用说，马国的损失更大，因为它还要赔上国家的信誉，小则外来投资更难吸引，而这是马国疫后恢复所不可或缺的；大则任何对外合作的超大项目，恐怕也很难说服外国政府参与。
马国政治局势动荡不安，想要“明天就当首相”的人不只马哈迪和安华，各方人马天天在打自己的如意算盘，前朝政府跟外国签好的任何重大协定到了新政府手上不一定算数。
高铁泡汤事件之后，马国政府得在国际上进行更大的文宣工作，修补马国的国际形象。但被冠病疫情搞到已经无所适从的慕尤丁政府，接下来的注意力肯定不在这件事上，而且他一分神可能就被人从位子上拉下来。
对新加坡而言，高铁项目做不成，邻居关系还是要好好照顾。也许有人会认为，看在邻居有难份上，新加坡在赔钱这件事上也许应该手软一点，讲点人情，少收一点。
新加坡若是在赔偿损失的这个重要节点上，没有站稳立场，就可能传达出错误信息，让马国更加相信新加坡这个小国可以欺负，政府间的协议对新加坡还能有什么保障？新柔地铁和水供协议也就可能因马方国内的政治斗争而产生变数。
任何一方撕毁协议就须依法赔钱，而且一分钱也不能少，新加坡还须要保护其他方面的协议。
同时，我国必须在国际上表明新加坡重视国家诚信，协议签了，绝不食言，这是新加坡立足国际的本钱。
俗语说得好，“命中有时终须有，命中无时莫强求”。
凡事都有两面，两国之间的高铁建不成，也可以从积极角度来看：这总好过高铁项目动工一半，马方却因种种政治或是经济因素才来叫停，让新加坡的高铁停在半空中。
那时给新加坡制造了一个烂尾工程，再多的赔款也无法补偿我们在时间、人力、物力上的损失，还有其他大型的规划肯定也会因此而受影响。
所以，新隆高铁项目如果是“南柯一梦”，早点醒来也好，也让我们看清更多新马关系中的现实。
很多时候，我们不能从新加坡的角度来看这个我们以为很熟悉的邻居，这个邻居家务事一大箩，有太多的不确定性，将来两国若还有什么双边合作大项目，都必须以这次高铁敲锣打鼓却白忙一场的事件为教训。
新加坡还能跟马国有什么大生意可做？先把新加坡与柔佛之间的地铁计划顺利完成再说。
