当小红点新加坡因“特金会”而成为全球焦点时，马来西亚新任首相马哈迪上任后首次出访日本的聚焦亮度相对较小，但他接连抛出的宣布却让熟悉马来西亚历史的人看得有点时空错乱，好像回到从前。
这些熟口熟脸的东西包括老马再发起“向东学习”口号，要学习日本的科技、学习日本人的管理和工作态度等，还有已逐渐淡出马国人脑海的2020宏愿将变成2025年宏愿，但最震撼的还是老马提出要再创国产车，引起马国人热议，还有U转说新隆高铁不是取消，而是展延，都让看官双目睁大。
老马在还没宣布内阁下，首次出访就花招百出，是否藏有暗招？还是本身对过去推出的措施念念不忘，希望如今回锅能把自己的“儿女计划”再来个完美复活？
老马借日打中 为中资谈判挣筹码
日本和中国的结构性竞争众所周知，马哈迪则一直强调中国在马来西亚的投资存有问题，所有前朝政府推出的大型计划都得检讨，因此被不少人标榜为“反中”领袖，他首个出访就给了日本，日本当然热情欢迎这个“盟友”。不管有没有达成任何实质协议，光是两国的靠拢就给了中国不少压力。
马哈迪此行就向日本要求低息借贷偿还外债，外债欠最多的是谁？中国。
老马也向日本企业伸出橄榄枝，向日本工商界保证马国新政府是一个亲商政府，欢迎外国直接前去马国投资，政府将为他们提供更多投资马来西亚的机会。
他同时抛出新隆高铁展延和再创国产车的“糖果”，毕竟对日本工商界来说这两个计划不失为是投资机会，那直接“受害者”是谁？还是中国。
中国对新隆高铁一直虎视眈眈，但老马在日本来个大U转，说只是展延高铁计划，他选择在日本U转是否有深一层的意义，让人玩味，但肯定刺激到中国。
至于国产车，众人皆知普腾是老马在1983年，即第一次出任首相的第二年所创立。多元重工集团在2011年从国库控股买下普腾43%股权后，普腾也就私有化了。
不过在亏顺连连下，多元重工去年5月和中国吉利达成协议，吉利收购普腾的49.99%股权，还把名字改为宝腾，由来自中国的李春荣掌舵。当时，马哈迪曾哀嚎此乃“丧子之痛”。
同样的，老马在日本来个再创国产车的宣布，说因为宝腾已经被中国吉利收购，不再是国家汽车，是否是在给日本暗示呢？因为当年老马推出的普腾和第二国产车开始时都是和日商合作的。
老马老谋深算 这边打脸那边示好
老马首次担任首相长达22年，经历过不少大风大浪，这次能缔造历史，领导希望联盟绊倒国阵后回锅当首相，深谙治国之道和如何对外周旋，怎么可能轻易得罪势力越来越强大的中国？
马哈迪在日本演讲时重申自己没“反中”，他说，马来西亚是一个贸易国，要和全世界的国家有贸易往来，包括中国，并没有拒绝中国投资，但马国要的是能够带来资金和技术转移的直接投资，而不是不断把国家的土地卖给中国。
他还表示，自己已接获北京邀请访华，并称只要他有时间，就会尽快作出安排。
此举无疑在暗示马中还存有协商空间，就看中国是否有诚意，但老马却明确让中国感受到日本介入后，也就挑战了中国原本的主导地位，更让中国知道马国并非没有别的选择。这让马来西亚就中国在马投资计划展开谈判时，能有更大的筹码，也更有底气去谈判。
双方达成协议固然最好，就算谈判破裂，马国还是有退路，可以选择从日本低息借债还债，且马国对日本招商的举动，无疑就是要让马国减少对中资的依赖，对日本而言，多些投资商机何乐而不为。
那到底这单纯是老马吓敌之计，还是趁势要重新推行自己当年的计划，如视为亲子的国产车计划？这恐怕不是老马说了算，毕竟希盟是四头马车，不容老马独断独行。
