根据最新的营业数据，新航集团今年5月份的客运量比4月份多了17.4％，乘客人数达170万5000名，集团客运能力已恢复到疫情前的61％。
划过新加坡天际的飞机越来越多，不少国人趁着新加坡和全球边境大幅开放之便出国旅游，等候领取新护照的亦大有人在。
然而，尽管中国是疫情前本地航班来往最频密的国家之一，从我国直飞当地的航班，却依然深陷在“航班少、票价贵”的循环中。
以新航为例，疫情前飞往中国各大城市的航班，如今只剩下每周各一班飞往上海及重庆，其余城市如北京、广州等皆无班次。
即便如此，前往上海的航班也要到今年12月26日才有经济舱的票，单程最低票价3214新元；往重庆班机则直到2022年底都已无机票可订购。
此外，新航旗下的的廉价航空酷航目前也仅开通往返南京、广州和天津的航线，无奈机票一点都不廉价。
接下来两个月，从本地出发前往上述三个城市的单程机票都要价至少4704新元，本月前往南京的机票甚至高达6523新元，且不包含行李托运及餐饮。
至于另一目前有提供本地飞往上海航班的中国东方航空，也仅在每周四才有班次，且最早也得到今年10月13日才有经济舱机票，要价3068新元。
值得一提的是，提供新加坡往返厦门的厦门航空，下半年仅剩8月3日一趟班次的机票可买，单程价格更达到1万3935新元。系统显示，该五位数价位的机票目前只剩下五张可供选购。
据《新明日报》报道，本地旅游业者分析，飞往中国机票价格高涨，最主要的原因是班次变少，开通航线的城市大幅萎缩，物以稀为贵导致票价冲高。
除此之外，航班次数变少，航空公司为回收成本而调高售价，也是票价居高不下的原因之一。
自疫情以来，中国持续实施堪称全球最严格的边境封锁措施，入境不易，使飞往中国的航班迟迟无法恢复到疫情前状态。
不过好消息是，中国当局近来似乎开始展现出稍微放宽防疫限制的态势。
中国当局上个月21日宣布，简化新加坡旅客入境当地的检测，取消出发前第七天核酸检测、出发前第二天血清检测，以及《行前健康隔离和承诺书》和健康隔离准假、辞职证明等文件要求。
从新加坡赴华的旅客，改为在行前七天健康隔离和监测、行前第二天核酸检测、行前24小时内核酸检测、行前六小时机场抗原快速检测（ART）。
中国多地近日也相继缩短入境人员的隔离时间要求，从原先的21天隔离时间，缩短四至七天不等。
另外，中国民航局近期亦调整入境航班的熔断机制。
根据旧有机制，航班落地之日及之后连续七天内，若机上旅客的确诊者数达五例以上，该航班将被熔断（停飞）。
新的机制则是将航班是否被熔断的统计天数，从落地后七天，缩短为五天。
换句话说，入境被熔断的几率降低，各大航空公司加开飞往中国航班的意愿或将有所提升。
据悉，新航也即将从7月3日起，开通往返深圳的每周航班。
航程只有五、六个小时，机票却动辄要价五、六千，甚至上万新元的夸张现象，或许有望随着中国防疫政策逐渐与全球接轨，逐渐回归正常。
