王乙康任职教育部长时，经常在个人面簿上针对各种教育问题答疑，而且总是有问必答。他也制作不少视频与教师和学生们对话。
2020大选结束，王乙康接手交通部后，依然将这种直爽作风带到交通部。
陆路交通管理局本周二（9月8日）宣布我国新一代“无闸门”公路电子收费系统（ERP）将延后至2023年中启用。本地的车主可以从明年下半年起，将车内的阅卡器免费更换成与新系统兼容的智能行车器。
在报道这项消息时，本地各大媒体都刊登了以下这两张陆交局提供的照片：
王乙康昨天傍晚在面簿写道：
新一代公路电子收费系统宣布后，我们收到很多反馈与问题。以下是最多人问的七大问题，而我们也尽力尝试答复。
问题一：为什么智能行车器要由三个组件组成？应该将它整合成一个单元就好
部长答：技术上整合成一个单元并不是问题。关键在于散热。我们不时得将汽车停在大太阳底下，如果将处理器安装在汽车的仪表板上，没有相匹配的大型散热装置是操作不了的。因此承包商将它设计成，把处理器作为独立组件安装在仪表板下方，而不是将智能行车器整合成一个大型组件，安装在仪表板上。
问题二：挡风玻璃上的传输器和触屏为何这么大？会遮住挡风玻璃影响视线
部长答：照片可能有点误导。目前安装在所有汽车的阅卡器（IU），长12.1公分宽7.8公分。新的传输器和触屏尺寸长15.2公分宽8公分，只比阅卡器大了一点点。我们很快会与车厂展开咨询会议，商讨如何安装新设备，尽量最低限度遮挡挡风玻璃。
问题三：屏幕不会分散注意力吗？我宁可用自己的手机来导航
部长答：我们意识到大多数驾车人士还是喜欢用自己的导航设备，但是行车器上的屏幕是一个有用的功能。除了可以显示实时的ERP收费信息，必要时陆交局也能通过这个屏幕来分享重要的交通相关信息。最好就是现在就提供屏幕，这样未来就能将有用的功能添加进去。
问题四：可以不要安装屏幕吗？
部长答：屏幕是标准配套。我们留意到，即使提供简易不带屏幕的设备作为选项，驾车人士一开始或许会先选简易版，但日后就会想换回有屏幕的行车器，因为到头来我们还是想知道到底扣除了多少钱，还剩多少钱等等。每次都这样……
问题五：为何不能用我的智能手机取代屏幕？毕竟我现在也能用智能手机缴交停车费
部长答：未来可能可以提升到这么做。但是要启用一个全新的系统，最好用一套标配装置。我们考虑要用一个标配装置，还是要用个人智能手机时，一大考量就是数据的安全性。更何况，如果我们使用自己的智能手机来支付ERP收费，可能会面对操作上的一些问题，例如手机没电、忘了带手机等等。
问题六：为何新系统不能按距离收费？
部长答：虽然新系统具备实行按距离收费的功能，不过从政策角度来看，我们暂时不会这么做。新系统将在2023年取代现有的系统，最好还是继续延用驾车人士早已熟悉，而且也证实有效的按地点和收费率来计费的方式。按距离收费是一项重大的政策改变，牵涉到不少问题，需要仔细探讨。
问题七：智能行车器（OBU）的设计为何没有进行咨询？
部长答：陆交局当时面对一些实质的限制。它在国际上招标，回标时收到多份建议书，包括来自目前选定的这个供应商的设计。陆交局从中选出了最好的系统来取代旧有的公路电子收费系统。签定后，陆交局就必须履行合约。不是不能进行咨询或者修改设计，但这会影响合约。我们将看看下次能如何做得更好。
我国的ERP收费系统在1998年实施后，有效减缓了尖峰时段本地公路的拥挤程度。
今年4月6日我国进入病毒阻断期后，当局就停止全岛公路收费闸门的运作，直至7月27日才开始恢复几个闸门的收费，但只收费1元。8月31日，当局将两个公路电子收费闸门的过路费从1元调高至2元，网上顿时又掀起一波“怎么又调高收费”的怨气，也有蚁粉投稿来反馈。
红蚂蚁向交通部查询后发现，其实所谓的“调高”，必须与病毒阻断期的零收费来进行对比。
进入解封期第二阶段后，为舒缓交通，中央快速公路CTE北向路段过了泛岛快速公路（PIE）之后的两个闸门，7月开始恢复收费，在傍晚6时至7时的尖峰时段，向驾车者收取1元过路费。
然而，8月初至8月中的数据却显示，CTE部分路段在工作日的早尖峰时段依然出现拥堵情况。因此陆交局决定在8月底将上述两个闸门的收费从1元上调至2元。
目前全岛93个公路电子收费闸门，只有四个闸门恢复收取过路费，这些闸门都位于CTE上，两个闸门收费为2元，其余两个收费1元。
要知道，在疫情前，CTE上的收费闸门，有相当多个在尖峰时段的过路费都介于3元至6元之间。凭良心讲，还是有省钱啦。
除了上述四个闸门，其他闸门在9月份还会继续暂停收费，直至9月底的下一轮ERP收费检讨工作完成。如须调整，新收费将从10月5日起生效。
到时如果驾车者再有提出反馈或疑问，红蚂蚁希望王乙康部长又能直爽地有问必答。
