今后，上图和下图这种乱停车的乱象应该会“再见、再也不见”了。
随意停放共享脚踏车者，不仅要被罚款，还会被列入“黑名单”。无论是个人或业者、日后都逃不出法网。
国会昨天（3月20日）三读通过停车处（修正）法案（Parking Places (Amendment) Bill），落实了多项措施，加强管制提供“无车桩”共享服务的业者，以及胡乱停放共享脚踏车的用户。
10万辆共享脚踏车 租用率仅约50%
自2017年初共享脚踏车登陆新加坡市场以来，仅一年多的时间，市场上就出现了六家共享脚踏车业者。
它们总共经营约10万辆脚踏车，可是仅有约半数的脚踏车是经常有人租用的。这种供过于求的现象，导致脚踏车随意停放或丢弃的情况愈来愈严重。
目前的罚款只针对业者
目前，如果业者没有在半天内将随意停放的脚踏车移走，每辆脚踏车的罚款是500新元。然而这500元，基于业者的商业考量，并没有直接转加到消费者身上。这样的罚款，充其量也只能治标，并不能治本。
去年6月至今，陆交局已针对业者开出约2100份移除通知，并收到约18万新元的罚款与行政费。
红蚂蚁在此给各位蚁粉咬了咬停车处（修正）法案的重要内容（这样比较容易消化）总结如下：
政府建议推出“监管沙盒”引进更多竞争者
交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生昨天在国会宣读停车处（修正）法案三读时，也建议推出“监管沙盒”（regulatory sandbox），让新进场业者试验经营较小数量脚踏车，之后陆交局会每半年检讨个别业者的车队数量。只有能妥善管理乱停车问题、确保车队运作良好的业者，才获准扩充车队，甚至是发放正式的执照。
这么做无疑是要创造一个鼓励创新创业的环境，这对创业企业家来说是一个非常好的机会。当然，蓝彬明建议这么做，想必也是要增加市场的竞争力，给目前这六家企业施加压力。虽在意料之外，却也在情理之中。
政府一面加强对共享单车业者的监管，一面也让小型业者有机会来分一杯羹，不失为面面俱到的做法。
