每天往返新柔的通勤族和喜爱到新山购物的国人有福啦！新加坡和马来西亚今早在新马领导人非正式峰会上正式签署新柔地铁系统（Johor Bahru Singapore Rapid Transit System）双边协定。预计2024年12月启用后，民众坐地铁便可造访对岸，免却塞车之苦。
率团到我国出席峰会的马来西亚首相纳吉在总统府与李显龙总理共同见证两国政府代表签署协定，就新柔地铁的技术、安全与保安、营运模式、采购和监管框架，以及通关安排等方面达成协议。
两国政府将各自委任一家基建公司，负责资助、兴建、管理、维修及翻新境内的基础设施和地铁站。新方的将为陆交局（LTA），马方则派国家基建公司Prasarana负责。工程预计明年动工。
新柔地铁资讯“懒人包”
长度及高度：全长约四公里的高架桥连接新马，桥梁距离海面25米。
站点：共有两个站点。位于新加坡的兀兰北站与我国兴建中的汤申—东海岸线（Thomson-East Coast Line）衔接；新山的终点站则设于武吉查卡（Bukit Chagar），靠近新山关卡。
运力：新柔地铁运作初期将有五列列车投入服务，平均等候时间为八分钟，每个方向每小时可接载5000名乘客；服务成熟后，将有七列列车以每四分钟一趟的速度，每个方向每小时接载1万名乘客。
通关：一地两检。前往新山的乘客，在靠近共和理工学院的兀兰北站下车后，前往新马两国联合设立的关税、移民及检疫设施（CIQ）办理通关手续后，便可搭地铁到武吉查卡站直接出站，无需分开办理出入境手续。回程则在武吉查卡站CIQ办理通关手续即可。
营运方：SMRT（新方）与Prasarana（马方）将在今年6月30日前新组合资联营公司。该公司拥有为期30年的特许经营权。之后经营权将公开招标。
车资 ：由合资联营公司根据市场价格决定，不受两国政府调控。
缓解新柔长堤三分之二人流
新马两国其实早在2010年便宣布要兴建新柔地铁系统，并在2012年开始展开工程研究。等了八年，两国政府终于签订协议。新柔两地民众，日后有望不用再望“车龙”兴叹了。
纳吉在签署协议后指出，新柔地铁将给民众提供“无缝连接”。但在等待建成期间，有必要舒缓关卡现有阻塞问题，因此新马将探讨调整第二通道关卡过路费，以吸引更多人使用。
新马边境目前是世界上最繁忙的边境之一，每天有超过30万人次往返新柔。其中新柔长堤承担了大部分人流往来，兀兰和新山关卡交通阻塞已是家常事，两地上班族每天在边境要花上好几个小时的时间。遇上节假日或通关系统失灵，车主和乘客身心更是备受煎熬。
新柔地铁落成后，据早报网报道，可分担新柔长堤早高峰时段三分之二（即6万人次）的人流。不仅方便每日来回两国工作的通勤族可以更快通关（早上也能多睡一会），刺激民众节假日前往购物旅游，相信也将大大改善新柔长堤和第二通道关卡的交通拥挤情况，缩小新加坡和新山两地地理距离和人民心理距离。
通车前加短程火车班次
新柔地铁的运载能力将远超目前马来亚铁道公司（KTMB）短程接驳火车每小时平均600人的双向载客量。
但为了进一步缓解地铁系统启用前长堤堵塞窘况，两国政府将考虑将短程接驳火车班次从26趟增至31趟。
短程接驳火车也将在新柔地铁开通后的半年内正式停运，避免两者出现相互“抢客”的情况。
李显龙纳吉互动佳
李显龙总理在签署仪式后与纳吉联合召开的记者会上表示，新柔地铁系统是两国在新马双边“极好”关系下紧密合作，给两国人民带来的实惠之一。
两人在今天的记者会上有说有笑，互动甚佳。被问及两国国内政治发展如何影响双边关系时，李总理指出，我国今年内阁调整不会影响新马关系，纳吉则“不认为大选成绩会改变我们两国关系的性质”。
李总理随即补上一句“可能是因为你对大选成绩有信心”，引来全场笑声。
工程不因领导层改变而改变
为了新柔地铁等两国合作项目不受选举或其他相关因素影响，李总理说，作为一个长期的计划，今天签订的双边协议具有法律约束力，无论由谁组成政府，发生什么意外，都会根据协议处理。
反正一句话，不会朝令夕改就对了。
签约不忘讽对手
马来西亚今年将迎来选举，纳吉也不忘以不点名的方式揶揄以前首相马哈迪为首的马来西亚反对阵营。他说：“我们绝对不想回到两国之间出现对峙性外交和狂言狂语的年代。那是个我们要忘记的年代……我们相信现任政府的立场会为新马两国带来互利。我们坚持我们的政策、我们的方针，以及我们为新马人民带来实惠的能力。”
无论政局如何变幻，何人担任下一任总理和首相，民众最希望看到的是平稳而紧密的新马关系，以及像新柔地铁系统一样，两国政府为促进两地连接与交流而施行的各项政策与福利，让大家看得到，摸得着。
红蚂蚁就和诸位一同期待着在2024年，坐着新柔地铁地铁到对岸jalan jalan啦。
