冠病疫情前，说走就走的出国旅游，犹如家常便饭。机场越变越像豪华娱乐商场，星耀樟宜就是一个最佳例子。拥有400个品牌租户的它如果开在美国，将是全美规模第四大的商场。
疫情后，旅客没了、飞机停飞、免税商店无人问津、机场的各种便民设施突然显得多余。
新机场的设计不得不来个急刹车、大转弯。现有机场也在观望疫情的变化，随时改动空间。
一场疫情，让全球许多原本想晋升“豪华商场”的机场，乖乖变回朴实无华的机场。
那种“最好能吸引旅客在机场停留越久越好”的设计心态，正逐渐调整为：如何将空间腾出来满足更严格的防疫安全要求、以及如何让旅客在机场内逗留的时间越短越好、人与人之间的距离越宽越好。
还记得今年6月中旬，前任交通部长许文远曾宣布，将原本计划在2030年投入运营的樟宜机场第五搭客大厦的建造工程延后两年吗？
当时他说，这么做是为了大幅度调整目前的第五搭客大厦设计的空间与布局，将冠病后的安全防疫措施和未来航空需求考虑在内，也顺带用这段时间观察全球疫情的发展走向。
具体改动的细节是什么，樟宜机场仍未公布，但我们可以从目前正在改造中的一些国际机场一窥究竟。
随时准备更改设计
美国堪萨斯城国际机场在疫情前，已经耗资15亿美元将现有的三座搭客大厦，整合成一座拥有39个登机口的巨型两层楼搭客大厦，里面还设计了一个两层楼高的喷泉和一个儿童游乐区。
幸好施工仍在初步阶段，因此可以在设计上改动原本为旅客提供的各种便利设施，结合新的防疫要求作出必要调整。
巧的是，在2001年911事件发生时，堪萨斯城国际机场当时也正在改建机场。那时，机场的设计师被突如其来的911事件打了个措手不及，不得不临时调整机场的安检区设计，改变里头的动线与空间大小，同时也将机场室内的玻璃和外部的玻璃幕墙一律更换成强化玻璃，工程浩大。
堪萨斯城国际机场发言人Joe McBride受访时说：
“当时（911），项目已在进行中，但我们还是及时作出调整，为时未晚。这次的搭客大厦改造工程，我们依然处于初期，建造工程也还在进行中，因此这回比911的情况好多了。”
美国境内其他改建中的机场，例如纽约的拉瓜迪亚机场，以及路易斯安娜州的拉斐特区域机场，建造工程虽然没有停下来，但机场当局都在密切留意防疫措施上的变动，准备随时作出改动。
美国国家过敏和传染病研究所所长安东尼‧福西（Anthony Fauci）指出，新机场搭客大厦的设计与建造，日后不能只是为了应对冠病疫情，而是必须有足够空间可以防疫其他呼吸道传染病。
难吗？非常难，但并非做不到。
告别“人贴人”的热闹拥挤空间
安东尼指出，传统机场那种寸土寸金的拥挤现象必须改变。
搭客们在登机前的那种人贴人的空间今后不能继续成为常态。
人们在机场的活动空间必须扩大，每一平方米的密度必须降低。整套机场的通风过滤系统都必须提升规格满足防疫要求，机场内也必须随时分派免费口罩。
在检疫环节，所有的机场日后都必备体温检测仪，并且有专员问话、进行接触者追踪工作（contact tracing）等等。
堪萨斯城国际机场的设计师劳拉.埃特尔曼(Laura Ettelman)指出：
“机场的建筑设计是很困难的，因为它很快就会过时。因此我们今天在所有机场建筑设计上，最关注的就是让机场空间变得更灵活、越来越灵活。”
灵活度越高就能未雨绸缪，随时调整空间的功能，减少不必要的浪费。
“零接触”将成为常态，排队不复存在
例如，樟宜机场已经在使用的自助值机柜台（办理登机牌等手续的自动输出机器）和行李寄存处，都已装上近距离传感器，乘客只需将手指悬停在屏幕上方，即可进行无接触式值机和行李托运。
日后这种“零接触”的方式将渗透入机场的各个环节，从踏入机场的那一刻直至登机，“零接触”设施只会多不会少。
迪拜机场作为世界上最繁忙的国际机场之一，在2018年推出了智能隧道（Smart Tunnel）这一用于加快护照检查（Passport Control）的系统，运用了内置的摄像头以及虹膜扫描识别技术。
旅客只需要花15秒穿过隧道，在此过程中完全不需要放下行李、拿出护照、或等待工作人员确认，就可以完成整个检查。
这样的智能隧道日后会更常见，面部和虹膜生物识别系统也将成为乘客身份验证的首选方式。
甚至于在行李托运、安检等环节，旅客日后很可能都无需再打开箱包，也无需被工作人员用金属探测器贴身扫描。
排队将不复存在，检查流程将变得更加高效便捷、更加“零接触”。
一场冠病疫情，改变的何止是我们的日常生活？
唯一不变的就是，我们再也回不去了。
