出发，沿着铁路，总有远方在尽头等待。
在外国旅行的时候，最喜欢的交通工具就是铁路和火车。轰隆隆的，很有出发的仪式感。
电影和艺术里所刻画的火车或火车旅行，也总是浪漫的。那慢悠悠的节奏，就能容许旅行的想象。走在铁路旁，我们会带着象征远行的吉他。
新加坡也有过铁路旅行的时代，英殖时期的铁路大部分已经拆除，保留了火车站、部分的铁轨铁桥，并逐渐改造成长约24公里的绿色走廊（Green Corridor）。
这段铁路曾经由新加坡南部的丹戎巴葛火车站出发，穿过郊区、次生林和泥沼，直达马来西亚的新山。
铁轨初建于20世纪初，连接了马来半岛上的主要城市，也将马来半岛的锡和橡胶送往新加坡港口，直到2011年，铁路和铁路沿线的部分土地还属于马来西亚铁道公司。随着土地交换协议的签署，马来西亚铁路的终点站被迁到了兀兰，而新加坡也重新取得铁道沿线的土地。
除了横跨南北的新马铁路，新加坡其实还有一条鲜为人知的裕廊铁路（Jurong railway），全长约19.3公里，启用于1966年，那是独立后经济开始大展拳脚的时代，铁路由武吉知马分支延伸到西部的裕廊码头及工厂等。
这条主要作为运输原料的支线，可是建国时代的重要的经济动脉之一。随着裕廊铁路的启用，马来半岛的原料就能通过火路线送往裕廊的工厂，并进行加工等，而裕廊生产的货品也能通过铁路北上到半岛并出口到世界各地。
然而，后来随着陆路交通逐渐完善，这条铁路也渐渐失去光环，并于90年代中停驶，并逐渐废弃闲置。目前大部分的铁道已经拆除，但还好有一小部分的铁路及铁桥依旧保留了下来，作为昔日交通业的见证。
裕廊铁路所经过的路线，由武吉知马往西入金文泰、武吉班让并直达裕廊，不少已经被茂密的绿林所吞噬，要沿着铁路路线慢慢探索，变得并不容易。
然而倒是有几处，我们依旧能拍摄到裕廊铁路的寂然身影，如横跨乌鲁班丹河上的火车铁桥，造型依旧古朴结实。
桥墩上长满了流浪的植物，像是一个被人遗忘的时代纪念碑，河水静幽幽的流淌着，失去了火车的铁桥，让时间静止了，还是消失了？
如果我们愿意给它们一点时间，好好去注视一下，原来这些昔日的时光都还健在，躲在角落，默默的说着自己的故事。
我试图沿着火车铁路，寻找它的路径，轨道经过夕阳道（Sunset way），那么有感觉也很契合主题的地名。夕阳无限好，只是近黄昏，新加坡的铁路不止迎来了黄昏，还遁入了重重的夜幕，逐渐让人遗忘了。
在寻找铁路奔赴武吉知马的方向，发现铁路跨过金文泰路的路段，竟然有个已经整修过的火车隧道，铁轨和枕木都保留得完好。
隧道也经过修葺，锈迹斑斑的铁轨，老老实实的枕木，点点的绿意恣意爬行，两端通往的却是莽莽绿林，这个隧道十分上镜，尽头有光有翠绿，绝对有潜力成为网红打卡热点。
这个隧道口，虽然位于大马路边上，但由于没有清楚的标识，所以并不容易找到，我也不打算清楚的告诉你，有心人就能找到，这不是会更添加旅行寻幽探秘的乐趣吗？
