或许你并非私召车的常客，但总会有某些时刻，也许是上班快迟到，也许是大包小包出行不易，也许是行动不便……都难免得花钱使用私召车服务。
明年1月1日起，两个和私召车有关的重大消息，可得多加留意了。
首先是，多家私召车平台的平台费明年起将调涨，这意味着消费者要承担更高的车费。
另外，新加坡也将增加两家私召车平台业者，换句话说，消费者的选择变多了。
平台费涨涨涨
本地四家私召车平台近日陆续宣布，从明年1月1日起将调高平台费，这意味着乘客搭车的费用也将随之增加。
根据相关业者的说法，调高平台费是为了因应明年1月1日起平台人员法案生效所带来的额外成本。
平台人员法案其中一项最重要的内容，是把包括私召车司机在内的平台人员纳入公积金的退休保障。
根据法案，1995年1月1日以后出生的平台人员将强制缴纳额外公积金，1995年以前出生的平台人员，则可选择是否这么做。
1995年以前出生的平台人员一旦选择额外缴公积金，Grab等平台运营商也必须缴纳须承担的公积金数额。
换句话说，从2025年开始，平台运营商必须开始为较年轻的平台人员（1995年后出生），以及选择缴纳额外公积金的较年长平台人员（1995年以前出生）缴交3.5%的雇主公积金之后五年逐步提高，直至和本地其他行业的缴交率齐平。
目前，其他行业的雇主公积金缴交率按年龄段区分，可达7.5%至17%。
因此，本地四家私召车平台将从明年1月1日起，调高平台费用。各家平台的平台费调涨幅度如下：
- Grab：涨2角，意即目前7角的平台费将涨至9角；
- Gojek：涨3角至5角，即从目前每趟6角至1新元的平台费，涨至介于9角至1.50新元；
- 康福德高：通过CDG Zig应用召车的平台费，涨3角至5角，视行驶距离和行驶时间而定，平台费将从现在每趟7角增至介于1新元至1.20新元间；
- Tada：涨5角，平台费将从现行介于5角5分至7角5分，增至1.05新元至1.25新元间。
旨在为平台人员提供更多保障的平台人员法案通过后，本地私召车费用上涨基本上已无可避免。
法案除了前述的公积金缴纳措施，也保障了平台人员的工伤和工会权益，是全球最早作出相关立法的国家之一。
尽管这意味着消费者必须为此多付一些钱，但红蚂蚁早前进行的一项调查显示，有逾半（53%）受访者对此表示可以理解并接受。
“新玩家”加入
在“涨声”之中，明年再有两家新私召车平台加入本地市场，或许能让消费者稍微喘口气。
陆路交通管理局日前宣布，出行服务业者Geolah和德士公司得运（Trans-Cab）将从明年1月日起，加入本地的私召车平台行列。
目前，新加坡共有五家私召车平台，即Grab、Ryde、Tada、Gojek和康福德高旗下的Zig。
换句话说，明年起，新加坡人将拥有七个私召车平台可供选择，使用私召车服务时，能透过更多平台进行“比价”。
根据陆交局周一（23日）发布的文告，Geolah和得运获得为期一年的临时电召服务经营执照（Provisional Ride-hail Service Operator Licence）。
这也是当局针对新进私召车平台的既定做法，以让平台业者在临时执照期间发展运营能力，完善商业模式，并在满足陆交局设下的安全及服务监管要求后，才评估是否颁发正式执照。
最近一次获得临时电召经营执照的私召车业者为Ryde。该平台2020年获得临时执照，隔年便转为为期三年的正式执照。
众所周知，在新加坡拥车不易，公共交通之外，人们只能依靠私召车和德士来替代某些私家车的功能。
是以，这笔消费有时也未必能省下。
市场有更多“玩家”加入，对消费者算是好事，期盼在市场竞争下，业者追求获利之余，能端出较合理的车费。
