一个社会是否具包容性，其中一个关键就在于看看它能否满足特需及残疾人士的需求。
这当中涉及面甚广，大至如何应对他们的生计问题、小至他们的日常所需有没有获得完善照顾。
在“加强残障服务总蓝图”（Enabling Masterplan）下，新加坡计划在2030年前，协助四成适逢就业年龄的残障人士找到工作。在2020年至2021年间，残障人士受雇比率约为30%。
政府设下这个就业率目标，意味着要在下来几年让约1万名特需人士受聘。他们每天出行会面对的问题就越发不容忽视，交通设施够不够贴心为他们提供便利，是一大关键。
根据陆路交通管理局网站简介，我国交通系统的设计旨在具备包容性，比如设置斜坡、电梯和无障碍设施，不仅能让特需人士出行时更自立，也能让年长人士以及那些带小孩出门的家庭受惠。
过去几个月，国内外的调查皆反映，新加坡的交通基础设施更加得到受访特需人士赞许，包括那些来新旅游的旅客。
特需乘客对公交整体满意度提升
今年初，公共交通理事会公布的一项调查结果显示，新加坡的特需乘客对公交的整体满意度有所提升，从2021年的7.2分增至去年的7.6分，满分为10分。
调查于去年9月至10月间进行，共309名特需人士及228名看护者接受调查。受访的特需人士包括体障者、听障者、视障者、患有智力障碍或者自闭症人士等。
调查的八项标准是：
安全保障、等候时间、可靠度、服务信息、巴士转换站／巴士站／地铁站便利程度、舒适度、通行时间，以及客户服务。
公交理事会指出，相比前年的调查，上述八个环节在去年都获得更高的评分。
去年公布的加强残障服务总蓝图，也揭露会推行一系列更符合特需人士需要的交通设施，包含以下几项：
① 为协助视障乘客，将安装首个全天候服务的有声交通信号灯（audible traffic signals）
配合总蓝图，当局会在2025年前，在10个有更多视障居民的市镇的325个行人道，安装这些交通信号灯。
目前，全岛已有约1300个这类交通信号灯，但只限于早上7点至晚上9点发出声音，而新推出的信号灯则会全天候为特需人士服务。
这个新计划今年6月已率先在淡滨尼和勿洛两个市镇推出。
② 巴士转换站将有可触及的导盲地面指标，导盲犬也将获准伴随主人上巴士
③ 乘坐公共巴士或地铁时，特需人士的优惠卡成人费用将获高达55%的折扣
另外，公交业者也致力于让员工接受相关培训，以更好地为特需人士提供协助和服务。
新捷运日前接受媒体访问时就透露，他们旗下的超过3000名前线人员，已接受过培训来更好地帮助特需乘客。
新捷运也有一个“出行友伴”计划，受训员工将陪同有需要的残障人士乘搭公共交通，同时协助他们熟悉地铁和巴士路线。
新加坡在两大方面受特需旅客青睐
去年底，全球商业倡议The Valuable 500展开的一项调查，访问了来自澳大利亚、中国、日本、英国，以及美国的3500名残障旅客，票选出他们心中的十大最方便特需者通行的城市。
新加坡成功入榜，另九个城市为拉斯维加斯、阿姆斯特丹、纽约、奥兰多、巴黎、上海、伦敦、悉尼和东京。
英国BBC在一篇专题报道中，就列举出新加坡能够入选十大的几个原因。
报道指出，纵观亚洲城市，新加坡向来是一个提供便利设施的旅游目的地，除了有出色的基础设施，也因为英语是主要沟通语言。对残障旅客来说，新加坡设施的高度易达性（accessiblity）也让新加坡更具吸引力。
其中两大方面尤其受特需旅客青睐。
第一，旅客认为新加坡的公交系统非常方便，不论去哪里都能轻易到达，相关设施也让特需人士留下好印象。
报道引述数据说，新加坡超过95%的人行道、德士站和巴士站，对特需乘客而言都十分便利。另外，有超过85%的公共巴士也方便那些以轮椅代步的乘客通勤。
一名患有听障的乘客也举例说，每当地铁上的广播有任何通告，他们都能在地铁荧幕上看到相应的指示。
第二，大部分特需旅客为新加坡加分的原因，是他们来新时能感觉备受尊重，服务员有以礼相待，并了解他们的需求。
由此可见，除了基础建设，社会大众对这些特需人士的态度和关怀也至关重要，每个人也得学着如何更了解这个群体的需求。
